风头上的 “共享单车” 是否是一场看不到盈利的 “豪赌”？

　　以滴滴为例子， 即便前面一直在烧钱，Uber、滴滴依旧还是会从司机的服务费中抽成。而 Uber、滴滴自身并没有购置全部车辆，后期基本都是依靠社会车辆来完成服务。相比购置全部车辆的成本，那些补贴其实并不算高。

　　而“共享单车”一上来就要自己填单买单车，在办办所在的深圳市，很多地方共享单车的铺盖已经到了“令人发指”的密度。

　　根据麦肯锡研究报告以及汉能研究数据，目前国内两轮车出行的市场规模在1720亿次，按照客单价1元以及1%的渗透率计算，共享单车的市场规模为17.2亿元，无论是相比O2O市场的万亿级规模，以及对比当前约10亿美元的共享单车融资额，都是不相协调、并将影响到投资回报速度的。

　　所以，在冷静过后，投资者必须必须要考虑的一点还是盈利。

　　可是市场上那么多车，如何盈利呢?最终的正解或许是：“共享单车马上要进入洗牌阶段，其中一个很重要的原因，在于共享单车的市场规模并无法与投资热度形成匹配。

　　这场“豪赌”的赢家是谁?或许是摩拜或许是OFO，也可能是一匹黑马。

　　结语

　　当然，除了洗牌 也有可能是合并。

　　巨头合并的例子，在中国互联网历史上实在太多太多了，前有土豆优酷、美团大众点评，后有滴滴Uber。当年，在团购和网约车都在烧钱到一定程度后难以为继的时候，大众点评、美团，滴滴和Uber都选择了合并。

　　那么，目前共享单车的两大巨头，摩拜和OFO也会走上这一条“老路”吗?

　　让我们拭目以待。

　　本文作者沈大旋(公众号：办办学苑)，学习更多互联网运营知识，欢迎关注我!

（编辑：威海站长网）

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