1000天定生死！近百家机构豪赌200亿的这个行业，大限已至

如今，ofo和摩拜的身后同样站着阿里和腾讯，两家共享单车巨头也已分别融资 10 次和 9 次，最近一次相隔 20 天——ofo获 7 亿美元、摩拜获 6 亿美元。和两年前的美团-点评合并前夕何其相似?彭博社甚至报道，它们合并后估值或超 40 亿美金，不过ofo和摩拜相继辟谣。

“当行业发展到只有前两名的时候，想要靠融资压死对方几乎是不可能的事情。”ofo投资人朱啸虎日前公开表态，ofo和摩拜虽已占据95%的市场份额，但运营成本太高，唯有合并才能盈利。

关于资本最看重的盈利问题，摩拜创始人胡玮炜曾称，“如果想要赚钱，现在就可以。但这不是我们的第一目标……你看亚马逊十年都没有盈利”。

相较之下，ofo创始人戴威则显得“体贴”些：预计 2017 年底前将实现财务盈亏平衡， 2018 年起经营收入将开始对资本开支有所贡献。

无论如何，他们起码可以把公司的生死“置之度外”、而更多的去思考发展方向、商业本质的问题了。

结语

共享单车寒冬已至，巨头的虹吸和排挤、政策的不确定性，让巨头之外的玩家们进退失据。那些枯等 8 年都没见过钱的、“浅尝辄止”的、拿到过几轮正急等续命的，连同一大波共享电动车公司都将面临死亡威胁。

3Vbike死在共享单车赛道，“意外”复活后却又跨界共享电动车，再次凶多吉少，但这等事毕竟少见。资本对抗的残酷和真实战场的搏杀其实无甚分别。

这个行业，如果连巨头和投资人都坐不住了，其它公司的处境又能好到哪里去呢?

（编辑：威海站长网）

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