24个月融不到资，我眼睁睁看着它死去

“不得不做的选择”

在 2015 年内部讨论时，我首先提出转型至“电动车分时租赁”。分时租赁可以很好地解决P2P租车业务面临的问题，只不过，这一提议曾遭到团队的质疑。大家的争议点主要在国内电动车分时租赁为什么一直没有做大，商业模式是否足够好以及市场是否足够大等方面。

我认为，之前的分时租赁不够智能化、也没有精细化运营，而这正是友友这支团队擅长的。 2015 年 10 月，友友正式停掉P2P租车业务，全面转型至电动车分时租赁。

友友选择从北汽、比亚迪等车厂直接租用电动车，将它们按需分散至城市的不同地点。在运营端，友友选择与充电公司、停车场、保险公司等合作。每新建一个网点，我们会联系充电公司免费建桩，随之带动停车场业务。

友友每租一辆车每月就需向车厂支付2000~ 4000 元租金，向停车场支付 700 元左右停车费，向充电桩支付电费和服务费。每一辆车上还要安装一台T-BOX(创业家&i黑马注： 远程信息处理器)。这款硬件能够实现对车辆的控制以及信息的采集。除了上百人的研发团队，友友还在线下配有一支 40 多人的运营团队，负责车辆的调度、充电以及维修等工作。

到去年 6 月，友友在北京拥有 300 多辆车，覆盖 70 多个网点，单车盈亏比达到90%。

现在回过头来想，单是有一些技术能力或者运营能力，做到单车的效率很高，是不够的，你的关系反了。你要有几千辆车的资源能力，保证不死，然后再去带着亏损运营、扩张。当扩张到一定程度后，效率才是最重要的，你再优化效率。

但对我们而言，当时又不得不选择效率。效率是唯一的最优选择。首先，我们不背靠整车厂或者背靠政府，没有资金选择规模。其次，作为一家互联网创业公司，我们本身的优势是产品技术运营的能力，只能做到行业里效率领先。

（编辑：威海站长网）

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