搅局共享单车市场，Hellobike 要打“农村包围城市”战

二三线城市是Hellobike的主战场

据中国自行车协会的官网报道， 2016 年以来，涌现的共享单车品牌超过 20 家，已在全国 30 多个城市投放，总计投放数量超过 200 万辆。

除了一线城市的单车市场争得头破血流以外，在更多的二、三线城市，市场仍然是一片空白。杨磊很早就将Hellobike的主战场锁定在了二三线城市。

在创业之初，杨磊将用户体验放在第一位，为了给用户提供更符合整体人体工程学的单车，Hellobike团队对国内 20 个城市上万名用户做了访谈和调研，对单车的硬件进行了 50 万次测试。

在自行车硬件方面，为了给用户提供更符合整体人体工程学的单车，Hellobike对国内 20 个城市上万名用户做了访谈和调研，对单车的硬件进行了 50 万次测试、 8 次结构调整，研发出了适合骑行的一款单车。

Hellobike自主研发了GPS智能锁，锁内嵌入GPS模块和SIM卡，实时传输车辆位置与是否可骑APP体验更方便。其中GPS智能锁，作为开启移动时代的入口，研发时间长达半年多。

“不使用GPS智能锁就要在线下铺很多人，从技术方面来讲，他没有办法准确找到车辆，所以人力的需求就高，而Hellobike有GPS信息和用户扫码的信息，在技术方面，我们能够更准确定位车辆的位置。”杨磊表示。

除了自主研发智能锁，Hellobike还在行业内首次推出夜间骑行免费，以及换骑 15 分钟免费的经营策略。与其他单车企业以量取胜不同，Hellobike把更多的精力用在了精细化运营上，如何提高运营效率是团队思考最多的问题。

共享单车市场不会轻易被垄断

从Hellobike的战略角度看，他们不会盲目冒进一座城市，“我们在很多中小城市可以很快算出单车盈利模型，获得用户、骑行数量的成本比要比大城市低很多，做到盈利并不难。”

从Hellobike的稳步发展不难看出，与此前的网约车平台之间惨烈的竞争相比，共享单车平台的推广并没有那么粗暴。主要是因为共享单车重模式降低了推广速度，不同城市会容纳不同的品牌，一两家互联网企业垄断市场的格局，很难在这个行业内被复制。

“这个行业基本上不会出现大吃小的现象，只能因为自己做得不够好被淘汰。我们自己能获取流量，也有流水，而且盈利模式都是十分清晰的，包括用户付费、广告、沉淀资金收益。最关键的是，它不需要像网约车一样疯狂烧钱去拉用户。”杨磊认为。

2017 年 1 月 12 日，Hellobike完成A+轮融资，本轮融资由GGV纪源资本领投，磐谷创投跟投，投资金额暂未披露。

2016 年 11 月份，Hellobike完成A轮融资，投资方包括GGV纪源资本。

（编辑：威海站长网）

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