蔚来寻求产业融资背后:地方政府新能源投资热降温?

事实上，湖州市此前曾经多次试图引进汽车投资项目。其中最为外界熟知的是乐视汽车莫干山工厂项目。2016年8月，乐视超级汽车工厂项目落户湖州市德清县，并花费4.19亿拿下莫干山的两块土地建设工厂。此外，湖州市还曾引入游侠汽车的湖州超级工厂项目，吴兴区人民政府与游侠汽车共同组建了总规模为50亿元的政府产业基金（其中市财政出资认缴4亿元），专门用于游侠汽车基地的建设。

不过，曾经声势浩荡的乐视汽车已经倒下，游侠汽车尽管起步较早，但也迟迟未能迎来产品问世的消息。

值得注意的是，尽管中国有着近百家的造车新势力，但是业内已经形成的普遍共识是，最终能够成功的造车新势力只有少数几家，大多数企业都会淘汰。

在不断涌出的新品牌中，或者加码汽车投资的地方政府，必然会有大量倒闭落败的项目，一旦失败，就将付出极为惨重的代价。这是造车暗藏的巨大风险。

有业内人士告诉记者，最近一两年，由于造车新势力出现较多负面事件，社会的关注明显提高，一些政府在想要进行相关投资时，已经将资金通过专业的投资机构来审核、推进，从而做出更具市场化的选择。

造车新势力的未来，关键在于技术和资本的实力，通过市场的优胜劣汰决定谁能够在这一批造车新势力中脱颖而出。当然，面对传统车企不断加码新能源汽车领域、以及特斯拉上海工厂的建成投产，中国新造车企业的生存空间正在遭到挤压。

在过去的五年间，盘坡过坎的造车新势力正在进入市场化竞争阶段，仍然没有人能够看清这场“新造车运动”的未来。

（编辑：何芳）

本文来源：21世纪经济报道 责任编辑：姚立伟_NT6056

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