杨浩涌反思2012年：如果可以再来一次，应该可以消灭对手

规模

在2016年的广告大战之后，瓜子准备在今年继续投入更多的资源到广告当中。四、五、六、七月是二手车的淡季，更多的“弹药”要在下半年发射出去。

“2016年我们的战略宗旨就是不惜一切代价做规模，其它所有的事情都为规模让路。”2016年的规模战略已见成效，2017年瓜子还将继续强化这种优势，在保持规模的同时，也在腾出手挖深自己的护城河。

为什么杨浩涌会将规模放在头等的位置上?这也是一种终局思维。“有时候你不能只享受资本给你带来的好，资本挑起的战争，资本会结束它。”过来人杨浩涌觉得，现实就是这么残酷。

在2015年前后，包括赶集和58在内的中国互联网五大合并，颠覆了所有人的互联网观。以致于如今每一个风口上的血战，大家都认为只是合并的前奏而已。2016年五六月份，程维和柳甄都认为合并是团队的耻辱，但后来耻辱真的就发生了。

今天，ofo和摩拜两家创始人总是在说“两家不会合并”，但旁观者似乎并不相信他们现在的信誓旦旦。因为共享单车就是资本挑起的战争，资本一定会去结束它。

如何才能避免合并的结局?答案是差异化。

赶集和58打到一度程度的时候，双方在用户端的应用体验差别不明显，用户去赶集和58，没什么区别。在那种情况下，两家只能靠广告或是补贴去吸引用户。滴滴和快的，两家竞争时也是没有明显的差异化。结果是，哪个平台有补贴，用户和司机就会跑去哪个平台。没有差异化的时候，胜负就靠补贴，补贴的背后其实就是资本。

如果靠补贴，仗是打不完的。当然，烧钱也有一个效果，就是市场上的老三、老四、老五、老六可能会被烧没。

其实，懂懂认为共享单车目前的竞争就处于这个阶段。从用户体验来讲，ofo和摩拜还没有明显的差异化，而这两家的战争最有可能的不是灭掉对手，而是灭掉其他中小玩家。至于这两家会不会合并，这是后话，因为懂懂认为两家完全有差异化的可能。

话题回到瓜子，其2016年唯一战略宗旨就是规模，杨浩涌更深层的意图就是通过规模化形成差异化的第一步。“用户想买一辆宝马320，在瓜子上有四辆车可以选，其他平台只有一辆车。你说用户会上哪里买?”

（编辑：威海站长网）

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