寒冬是最佳的跃升阶梯 电动车企猫冬手册

    绿能借2018年一波投入实现了逆势增长，还是很能说明问题的。

绿能在过去一年中不断宣示着品牌存在

    有些钱投出去之后，虽然看上去并不会给你带来短期快速回报，但对于未来却有重大价值。这种选择在资金非常充裕的市场环境中，谁都会毫不犹豫地选择投入，但在市场寒冬中，还能坚持这种选择的人寥寥。

    少了这笔钱，企业也不至于过不下去，明明有机会在大家都不敢动的时候开疆拓土，却按兵不动，甚至也跟风缩减投入，这就叫反应过度，这将极大限制企业对于未来市场的竞争力。

    未来几年的电动车市场，笔者曾经在《三年两亿辆 国内电动车市要变天》一文中做出过判断，大致就是产业规范化、品牌集中化和产品集中更新换代，尤其是未来三年新老标准过渡的时间段，这种换新需求将会是爆发式的。

未来三年我国将迎来电动车换新潮的全面爆发

    很显然，绿能非常清楚，未来几年的电动车市场将会出现前所未有的变化，这种历史机遇是不容有失。

    未来三年，我国电动车市场将很有可能发展出1-2家年销量突破1000万辆的企业，即便是目前的主流品牌也有可能面临重新洗牌的可能性，所以对于目前具有一定规模的电动车企业，需要为未来三年的市场爆发进行必要的准备。

    根据预测，未来三年我国电动车市场年销量或将出现4000万辆以上的高峰，所以此时对品牌进行升级、扩大线下渠道规模和生产能力，尽管不符合通常“过冬的传统”，但鉴于对未来市场前景的预期和判断，做出扩大规模的决策也是必然之选。

    或者，看看今年狂销503万辆的雅迪，年底又在安徽投了一个年产500万辆的新基地。

05 写在最后

    电动车这个行业，说来也是挺神奇的，从诞生到如今，接近20年的历程中，尽管中间遭遇过各种政策上的限制，但在强烈的市场需求推动下，电动车已经成为了民众出行的重要工具，2.5亿的保有量也让我国从自行车王国成为了名副其实的电动车王国。

    本轮的行业寒冬，一方面源于市场的临近饱和，存量替换成为了主要形式，另一方面则是政策变化引发的市场观望。未来三年，我国电动车市场将完成一次前所未有的过渡，这也将奠定未来的行业基本格局。

    每次的寒冬过后，不都是生机勃勃的春暖花开么？

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（编辑：威海站长网）

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