三万字深度报告：汽车电子——下一个苹果产业链

通信模组是车载终端上游的关键组成，成本占比20~30%左右。我们认为，车规级通信模组虽然在价值量上远低于终端，但是掌握一体化制造能力的公司在产品稳定性和量产能力上具有相对优势。在下游汽车销量承压，车载终端市场集中度提升的背景下，具备模组、终端全产业链生产能力的公司有望在国内红海市场占据较高的份额。

管：LTE-V频谱落地，5GNR-V静待花开

管即适用于汽车通信的通信网络。由于频段资源稀缺，在我国，由工信部无委会统一划分频段。2018年10月18~21日，“世界智能网联汽车大会”在北京举办。在10月21日的大会闭幕式上，工业和信息化部发布了《车联网（智能网联汽车）直连通信使用5905-5925MHz频段的管理规定》。规划了5905-5925MHz频段共20MHz的专用频率，用于LTE-V2X车联网直连通信技术。

目前，欧美日韩均已在5900MHz附近为V2X划分频谱资源，我国工信部确定在5905-5925MHz频段发展车联网，有利于V2X全球产业链的合作协同。同时规划的频段达到20MHz，远高于欧美日韩，体现了我国大力发展车联网产业的决心。

云：车联网的中心系统，掌握核心价值

云即云端中心系统。目前，全球互联网厂商和设备商巨头均广泛参与该领域。国内方面，早在2014年，百度、阿里、腾讯就开始布局车联网产业，目前都已有了自己的产品。百度有DuerOS系统和Apollo计划，阿里有AliOS系统和斑马智行，腾讯有AIincar。

车联网软件服务产品类型大致分为四类：车机手机互联解决方案、基于Linux的操作系统、车联网平台基础设施和车载操作系统。

车机手机互联解决方案：腾讯的车机手机互联APP、百度Carlife，四维图新Wlink、博世mySpin等，以及相应的国外厂商有苹果Carplay、谷歌AndroidAuto、微软WindowsintheCar等；

基于Linux的操作系统：包括腾讯车机ROM、小度OS和阿里旗下的斑马系统。车联网平台基础设施：各大设备商推出的车载服务平台，例如华为发布的OceanConnect车联网平台；

（编辑：威海站长网）

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