大疆全面发力自动驾驶， 主攻L3/L4，曾考虑造车

▲大疆推出的自动驾驶激光雷达

与此同时，大疆在无人机、智能相机等设备上，也研发了包括视觉感知、识别、追踪等技术——与自动驾驶汽车具有高度相关性。

大疆初步具备了提供传感器+感知/决策算法这种软硬件一体的技术能力。

大疆选择主攻L3/L4，与眼下自动驾驶产业的发展现状也有关系。

一方面，L4级自动驾驶虽然代表未来，但想要大规模落地、盈利，还需要一定的时间，因此不能像Waymo一样，全部押注L4。

另一方面，L3级自动驾驶已经到了临门一脚的阶段，包括电装、恩智浦、大众、长安、长城、吉利、广汽等多家公司的自动驾驶高管或技术专家都透露，用于高速公路的L3级自动驾驶系统(HWP，Highway Pilot)将从2020年起，开始量产落地。

▲车企L3级车型落地时间概况

与此同时，博世这类传统Tier1，虽然垄断了L2级自动驾驶或者ADAS市场，但在L3上，远不如L2级系统那么强势。

一面是巨大的需求，另一面是较为匮乏的供给，这就给新玩家提供了入局的机遇。

目前，像是奥特贝睿、知行科技、禾多科技等企业，都发布了自己的L3级自动驾驶方案，并且与车企达成了量产落地协议。

▲L3级自动驾驶产品供应商概况

据车东西统计，如果算上商用车，目前至少有10家自动驾驶公司和10家车企亮出了量产落地时间表。

从该表也可以看出，博世、大陆的时间较为保守，均在2022年，而2020年到2022年之前，就是新兴玩家的机会所在。

▲知行科技L3级高速公路自动驾驶技术

所以从某种程度上说，这也大疆正式入局自动驾驶产业的一个黄金时期。

不过随着华为、大疆这种在软硬件上都有较强技术实力的大玩家入局，自动驾驶产业的竞争也将更加激烈。

（编辑：威海站长网）

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