阿里云如何二次驱动云计算

马云所说的新制造更偏向于“行动纲领”，这将是阿里云未来数年的战略前进方向。马云表示，中国90%以上的机器设备都没有相互连接，只是一个个孤立的载体。如果把制造业所有的机器设备、所有生产线的数据全部打通、智能化，将彻底变革经济发展方式。

时至今日，阿里云的三驾马车已然清晰。

云计算业务的诞生与淘宝的特质有关，与电商伴生的是各种促销活动，双 11 等促销活动期间，大量消费者挤入淘宝，开始抢购，而活动一结束，他们的购物欲又降低到日常水准。这对平台的计算能力提出了特殊要求——大促前需快速扩容，大促后再撤掉资源。想也知道，这么一来必然导致成本的大幅增加。

成本最低的方案就是将计算放在云端，各企业按需使用计算机资源，并共同承担成本。基于这一考量，阿里巴巴在 2008 年制定了云计算战略，并确定进行技术转型阿里云计算，从传统IT架构转向互联网架构。此后很长一段时间，大部分人对阿里云的定位都是国内最大的IaaS提供商，直到 2016 年人工智能市场的爆发。实际上早在一年以前，阿里巴巴就联合富士康以 145 亿日元战略投资了软银旗下的机器人公司SBRH，但当时那还与阿里云关系不大。

2015 年阿里在人工智能领域的动作有几个，发布阿里小蜜，这一人工智能客服是在电商业务体系内的；支付宝发布9. 0 版本，集成阿里的智能客服，看起来同样与阿里云不发生任何联系。阿里云真正接过人工智能的接力棒，是在 2016 年，那一年的云栖大会上，阿里云总裁胡晓明发言道，“拥有了数据的积累，机器将替代人类的智商，我们判断人工智能的时代已经到来。“

由人工智能推进到物联网则花了两年时间， 2018 年 3 月，胡晓明在深圳宣布：阿里巴巴全面进军物联网领域，物联网战略与云计算、人工智能等业务板块混合推进。从人工智能迈步至物联网，是一种历史的必然，就好比气态水在高压强下必然会凝聚为液态一样。

物联网体系内的各类传感器，负责信息的采集，相当于将现实世界数字化，哺以人工智能充足的原始素材。

于是阿里云有了城市大脑，它是ET大脑的重要板块，通过拥堵指数测算、信号灯效率优化、主动报警等服务提高城市交通效率。拆解一下，摄像头、信号灯等组成了物联网，城市大脑本身是人工智能，云计算由阿里云提供。于是阿里云有了达尔文计划，即通过一系列的包括平台、芯片和微基站在内的全链路生态服务，交付给企业一张自有可控的物联网。

意即阿里云可以直接交付给企业成熟的物联网服务，云计算之后，物联网也成为了能单独输出的业务。

于是阿里云有了新制造，这是马云着重提的概念，旨在通过新技术完成制造业升级，落地柔性供应链，实现按需定制。

阿里云的ET工业大脑早已在制造业中发挥价值，它的属性是人工智能，马云显然还要在新制造这块深挖，加入更多物联网和人工智能技术，并扩展至细分应用领域。

城市大脑

城市大脑的第一次现身，是在 2016 年的云栖大会上，也就是阿里云接棒人工智能的第一年。它以互联网为基础设施，利用城市数据资源，对城市进行全局分析，并优化交通效率。

城市大脑已经进入实际应用领域，并能实现110、 120 等特种车辆优先调度，它们上路时，红绿灯会智能调整为通行模式。

城市大脑的管辖范围扩大了 28 倍。

杭州主城限行区域全部接入大脑，此外还有余杭区临平、未来科技城两个试点区域及萧山城区，总计 420 平方公里，相当于 65 个西湖。

优化信号灯路口 1300 个，覆盖杭州四分之一路口，同时还接入了视频 4500 路。

车路协同

车路协同则是发布的新概念，核心是在打造自动驾驶体系时，由车向路延展，利用车路协同技术打造全新的“智能高速公路”。这一战略将由AliOS联合阿里云、达摩院、高德、支付宝、千寻位置、斑马网络等共同完成。

战略执行上将从云控平台、智能感知基站、协同计算系统三个层面推进。路侧使用达摩院感知基站技术，车的感知与协同计算由AliOS构建，云控平台扮演云端大脑的角色。

此前，阿里云已经与浙江省交通运输厅达成战略合作，共同推进智能高速公路建设。

按照阿里巴巴的构想，智能高速公路将全面支持普通功能车、互联网汽车、自动驾驶汽车，赋予驾驶者以“千里眼”和“顺风耳”。

路会告诉车“我看到了什么”，车会告诉路“我经历了什么”，大脑则在云端运筹帷幄，人-车-路-云全面协同。即便是高速路上 500 米外的一个小坑，你的车也能提前“看到”。

究竟为何要把“路”纳入智能体系?阿里巴巴人工智能实验室首席科学家王刚进行了解释。

从安全性角度考虑，即便在一辆车上装满传感器，受限于车子的高度，它仍然会存在盲区；此外，感知雷达的精度范围只有几十米，车速较高的情况下有追尾风险。

而一旦采用，它可以把自己的视野分享给车，即便车上没有摄像头，它也能预判每条路的实时路况。

目前，阿里无人车已应用了车路协同技术，并在杭州的开放路段进行了多次测试。在此前进行的多次对比路测中，设置了可移动假人从障碍物后突然出现的场景，在不开启道路协同的情况下，紧急避让全部失灵，在开启后紧急避让或停车全部成功。

达尔文计划

达尔文计划的目的，是为企业降低物联网研发成本。阿里云将通过一系列的包括平台、芯片和微基站在内的全链路生态服务，交付给企业一张自有可控的物联网，提供底层基础服务。

为此，阿里云与诸多伙伴合作推进。

与ASR公司合作推出业内最小尺寸LoRa芯片。同时与广电系达成物联网深度合作，依托频谱资源、物联网全链路资源，快速、低成本地搭建物联网络。

阿里云首席智联网科学家丁险峰在主论坛上进行了物联网能力展示，他关闭了展区内所有物联网网关，数据大屏上的几十种数据瞬间暗了下来。这次展示是物联网基础设施的一次具象化表现，背后体现的则是阿里云物联网技术的成熟，也是阿里云将物联网作为战略重心发展的实践行为。

飞天2.0

阿里云公布了面向万物智能的新一代云计算操作系统——飞天2.0，可满足百亿级设备的计算需求，覆盖从物联网场景随时启动的轻计算到超级计算的能力，这也是阿里云史上最大的一次技术升级。全新一代的飞天2. 0 拥有更强健的技术设施，包括从秒级启动ECI到云上超算集群的全场景覆盖，云边端一体的协同计算和AI能力，全球可达的网络和对IPv6 的全面支持，可让万物能随时随地被连接、计算、智能化。

“飞天2. 0 支撑了阿里云遍布全球的基础设施，针对亿万个端进行广泛适配，可覆盖最后一公里的计算。”阿里云产品总监何云飞表示：“计算是心脏，AI是大脑，IoT是神经网络，这是我们对万物智能时代的构想，也是飞天2. 0 的设计理念。”在物联网这个新赛道上，飞天2. 0 具备更强的连接能力，兼容市面上90%物联网通信方案。

新制造

相比于以上种种业务发布，马云所说的新制造更偏向于“行动纲领”，这将是阿里云未来数年的战略前进方向。马云表示，中国90%以上的机器设备都没有相互连接，只是一个个孤立的载体。如果把制造业所有的机器设备、所有生产线的数据全部打通、智能化，将彻底变革经济发展方式。

新制造从根本上颠覆了价值创造的模式。

以前是制造者主导，未来是消费者主导。制造者主导的时候，是大企业得益，消费者主导的时候，是有技术有创新的中小企业获益。

新制造不是大企业的独家专利，要成为小企业的制胜法宝。在这一纲领下，阿里云实际上已经有了具体落地的产品，如飞象工业物联网平台和ET工业大脑。在马云挥出“新制造”大旗前，阿里云实际上早已开始默默布局，而在之后的数年内，新制造也将会是阿里巴巴的战略侧重领域。

（编辑：威海站长网）

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