二手车市场不欢迎「新能源」

根据iSeeCars网站的数据，在美国市场上，一台二手车在经销商手上的平均库存天数是46.4天，而新能源车领域总体统计下来，平均售出时间反而更低。其中特斯拉的Model X 耗时最少，平均28.4天，雪佛兰Bolt为35.2天，大众e-Golf为38.4天。

为何我国二手的新能源汽车长期无人问津，而在美国更容易卖出去呢?归根结底还是在于二手车市场的成熟度。

早在21世纪之前，美国最大的B2B二手车拍卖平台Manheim就与估价参考平台KBB、在线交易撮合平台AutoTrade.com，共同构成了Cox集团完整的二手车交易链。其中KBB连续多年成为美国在线购买汽车用户中使用最多的平台，据悉，其对二手车价格的输出误差可以持续稳定在6%左右。

而我国二手车市场之所以对新能源汽车避而远之，不止是因为其保值率低，残值评估体系的空白也让车主和车商相互不信任。往更大了说，这同样是当前整个二手车市场的弊病。

纵观二手车电商近两三年来的行业乱斗，频繁的负面消息让优信、瓜子及人人车深陷信任危机，甚至有业内人士透露，二手车电商正在成为“事故车”的主要销售渠道，这背后正是因为缺少完善的规则与体系。而未来日渐普及的新能源汽车是否又将长期受此桎梏呢?

当然，目前来看，即使是美国，在新能源汽车的二手转让上，也未能找到有效解决车辆保值率过低的方法。

对于二手车市场而言，这似乎是一场与时间的赛跑，一面是电池技术迟迟不能突破，另一面是新能源汽车的普及速度。如果在新能源汽车大规模进入二手车领域之前，电池损耗仍如现在这般，这将是整个二手车市场的危机。

（编辑：威海站长网）

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