阿里为什么把机器人定位为数字经济的基础设施

以腾讯为例，作为腾讯首款人工智能与医学结合的AI医学产品，腾讯觅影已成腾讯目前最成功的机器人（平台/软件）。截至 2017 年底，觅影已在全国 100 多家三甲医院落地，服务患者近 40 万人，筛查出高风险病变 3.7 万例，为大量医生“减负”。

百度方面，除了屡上各种节目的小度机器人外，百度则热衷于无人车/智能驾驶方向。

阿里腾讯都将研发方向侧重于机器人。

阿里在9月20日首次对外公布以“机器人”为核心的未来研发方向。无独有偶，在9月18日，腾讯对外宣布AI Lab和新成立的机器人实验室Robotics X成为“AI+机器人”双基础部门，并宣布将打造“可进化的机器人”。

可见AT都把未来研发方向向机器人倾斜，正所谓英雄所见略同。

IDC的报告指出，机器人作为数字化转型的十大关键技术之一，将在新常态下为中国经济的转型升级增加新动能。中国作为世界第一大机器人市场，工业机器人、商用服务机器人、消费服务机器人三类市场都迎来的发展机遇。IDC预计：到2020年中国机器人市场支出将接近600亿美元。

阿里百度都加码“车路协同”，腾讯则重点推进L3落地。

BAT可谓都对汽车/驾驶领域颇为看重。其中阿里百度又都在“车路协同”这一关键议题上异常重视。

阿里：阿里认为单车智能不足以解决自动驾驶所面临的诸多问题，自动驾驶的最终实现需要车路协同。阿里的车路协同方案，是借助阿里巴巴人工智能实验室自主研发的全天候工作、长距离、多模态、高准确率的感知基站，通过硬件升级及算法改造，配合智能交通工具，多维一体协同化构建未来交通网络，赋能全域交通。

百度：百度的关键词是“开源”。前不久，百度宣布2018年底将正式开源 Apollo 车路协同方案，全面构筑“人-车-路”全域数据感知的智能交通系统。而这是业内首个开源的车路协同方案。

腾讯：今年是腾讯自动驾驶的产品化元年，将会重点推进L3产品的落地，并在L4、L5上做技术探索。目前腾讯自动驾驶已经和一些车企展开了合作沟通，也致力于未来尽早能在量产车上为车主提供服务。

总结

从马云强调大数据，到阿里巴巴人工智实验室强调机器人，是不同视角的不同风景：马云强调大数据的背景，是从企业家的角度让公司产生智能化改进；阿里人工智实验室强调机器人则是从用户的角度，希望服务用户成为AI的最终落点。

这背后的趋势是：AI的演化，正从以技术创新为主，演变成技术创新+产品体验双重维度的共同推进。而阿里所强调的以机器人为载体，正是行业领军者为这一趋势的注解。

（编辑：威海站长网）

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