共享单车企业也搞起了加盟：这可能是又一次悲剧性浪潮的前兆

小强单车车头碗组出现的锈迹

天津市自行车电动车行业协会秘书长邢燕兵指出，此类部位出现锈迹通常是由于单车选用的配件表面处理不过关所致。但在投放市场仅一个月即出现这种情况，是企业选用了低端及不合格的产品所致。

更让加盟商头疼的是单车的定位系统。

小强单车在晋城的一名运维人员连连抱怨“太累太累了”。有次他们在郊区的一个村庄中找了一下午车：地图上显示这 3 辆车分散在不同地方，但实际上这 3 辆单车停在一起。“误差可不止二三十米，得有一百多米。”

斯洛登的加盟商高德胜同样表示，斯洛登共享单车的定位并不准确，有时候在地图上看到有一辆车，但就是找不到。

但这并不是高德胜面临的首要问题，现在他更为头疼的是用户难以退押金的难题。他不得不对外澄清，押金退款难是由于系统升级所致——这也是加盟平台斯洛登给他的解释。

吴天贵在晋城刚刚试运营了一个月，面对记者以加盟商身份的咨询，他却提出要将手上的小强单车转手，“要不你来晋城接着我的做好了，我前期准备都已经完成了。”

4. 定制系统最低 10 万元

公开资料显示，上述单车平台大多是在 2017 年以后才正式进入市场，规模普遍较小。除了已知斯洛登共享单车此前为一家传统自行车制造商以外，其余品牌之前多从事软件开发业务。

小强单车的主体公司为广东亦强软件有限公司，此前的主营业务是制作app及软件系统。工商信息显示，直到 2017 年 5 月，广东亦强软件有限公司才做了工商变更，在经营范围中加入了自行车出租及销售业务。

创始人何志强称，公司最早是在国外投放共享单车，效果差强人意，直到 2017 年初才开始转向国内市场。三四月份最早在四川上线，目前已经入驻全国 13 个城市，其中大部分是四五线小城市。

实际上，要成立一家共享单车品牌并不困难。

北京一家专门为共享单车企业制作软件系统的公司称，手机app+后台管理系统只需要花费 10 万元就可以永久使用，但是并不提供源代码。花费 20 万元就可完全买断。

该公司工作人员介绍，如果想要自己做加盟平台，只需在后台管理系统上加开一个账号权限就可以。“你多加上一个账户，然后在后台限定他只能看某个区域的运营数据就可以了。”

该工作人员向记者展示的后台系统

同时，该工作人员称，他们也可以配套提供单车及智能锁，一整套配备智能锁的单车售价 620 元。

该工作人员向记者展示的智能锁

“市面上绝大多数智能锁都是从深圳采购的，像这样一把锁加太阳能电池板一套售价大概为 270 元。”该工作人员称，智能锁的定位误差在 10 米左右。

也就是说，最低仅需 10 万元，就可以在市场上买到一整套共享单车的后台管理系统及APP，而每辆配备智能锁的单车市场价也仅为 620 元。

上述共享单车平台中每辆单车的售价则多在 800 元左右，一辆单车就可获利约 200 元。再加上系统使用费用及后期收益分成，按加盟 500 辆单车计算，平台方最低就可获利 10 万元。

上述加盟商均表示，平台一般是在收到加盟商的订单之后才会生产单车，在提交订单后，最低都需要 20 天左右的生产环节。

对于平台来说，加盟基本就是零风险的买卖。无论加盟商是否实现盈利，平台都已经获利不少。

即便如此，仍有平台出事。

在深圳，一家名为优速出行的共享单车平台在收取了加盟商缴纳的定金之后，却迟迟未能交车。根据该品牌发布信息显示，截至 5 月 4 日，全国已签约 119 个区域运营中心。

优速出行一名早期加盟商表示，一个区县的合作费用为15- 20 万元。他在今年 5 月缴纳了 5 万元定金，但直到 8 月份平台仍未交付单车，缴纳的定金也不了了之。

而现在，该平台却摇身一变成为一家为共享单车提供一站式解决方案的公司，矢口否认自己曾做过加盟模式。

5. “加盟这东西不适合群聊”

对于低成本、低风险的考量，或许是此类共享单车平台采取招商加盟模式的直接原因。在共享单车的后半场，越来越多的小玩家开始将加盟作为自己扩张的主要手段之一。

与O2O、快递行业多为加盟模式不同，目前来看，市面上较为知名的共享单车品牌几乎都是直营模式，少有采用加盟模式进行扩张。多名业内人士及行业观察者都不看好加盟模式。

（编辑：威海站长网）

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