三年两亿辆 国内电动车市要变天了
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出于对市场最基本的判断，李一男的最后一次创业，选择了一个普通到不能再普通的电动两轮车行业。
这个行业市场很大，国内市场的年销量在3000万左右，这其中还产生了三家上市公司，有品牌入选了国家品牌计划，有品牌成为了世界杯的赞助商，还有的成为了联合国的合作伙伴。
这个市场似乎又很小，小到它就是在你家楼下那不起眼的修车铺，就是你家隔壁二蛋每天送货骑的“载重王”，就是被大城市交警轮番禁行的“非法交通工具”。
这是一个神奇的市场，超过2亿的存量车，居然绝大多数都是不合规的，居然它们每天都能随意行驶在中国绝大多数城市的道路上，居然它们已经存在了近20年……
终于，这个游走于法律边缘的产业，要转正了。
新国标的出台，终于让整个电动自行车产业有了一个可以遵照的标准，这也为电动车上路扫清了最大的一个障碍。
另外，各地也针对存量车型给出了大致相同的解决方案，即采用过渡期自然淘汰，同时针对合规电摩和轻便电摩，相应规则也逐渐完善，这对于城市电动两轮车出行是一个极大利好。
这可能是电动车历史上最大的机遇了。 目前国内电动车存量约为2.5亿，其中超标车占比极大，而目前各地给出的淘汰超标车的期限基本都是3年左右，这意味着，未来3年要完成2亿辆左右的替换目标。 那么，目前国内电动车市场一年的销量是多少呢？大约3000万辆。目前国内电动车的年产能上限是多少呢？预计最多不超过4500万辆。
这意味着，要完成这2亿辆的存量替换，需要国内电动车企业开足马力大干4年。 按照目前已公布的销量数据，雅迪在2018年的销量已经突破了503万辆，这一数字在2016年的时候，也不过只是300万的样子。
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