特斯拉为什么不可复制？

● 男性车主偏高也说明了一个现象，特斯拉所打造的「极客人设」吸引了相当一部分科技宅的亲睐。

Tesla 北美车主群像 数据来源：Hedges Company

BMW 北美车主群像 数据来源：Hedges Company

围绕着「卖豪华车」的核心，特斯拉的每一步行动就显得顺理成章。这个核心并不一定是在特斯拉初创时就确立的，但至少是在特斯拉不断的发展过程中所慢慢摸索出来的相对稳妥、活下来的胜算更大的思路。

特斯拉的成功同样来自于其他方面：

● 以马斯克本人为营销重点的低成本高效率的营销，利用马斯克的多重身份为特斯拉品牌做背书，建立以马斯克本人为中心的特斯拉品牌形象。这是帮助特斯拉建立足够声望，向上提高品牌力最行之有效且低成本的方法。是特斯拉从豪华品牌市场分流的前提。

● 将经济基础极其雄厚的加州作为主要根据点。2018 年全美各州特斯拉 Model 3 的增量也说明了加州为特斯拉提供了强有力的销量支撑。Model 3 曾一度成为加州销量最高的单一车型，占到全美销量的一半以上。

California - 153,442 ( Up from 94,872 ) New York - 15,752 ( Up from 10,090 ) Florida - 13,705 ( Up from 6,573 ) Washington - 12,650 ( Up from 7,068 ) Texas - 11,764 ( Up from 5,419 ) New Jersey - 9,230 ( Up from 5,033 ) Massachusetts - 8,990 ( Up from 4,632 ) Illinois - 7,357 ( Up from 3,812 ) Arizona - 7,086 ( Up from 2,976 ) Colorado - 7,051 ( Up from 4,156 )

● 高效的成本控制手段，包括预先建立自给自足的电池生产线等等，使得特斯拉虽然连年亏损，但亏损额一直维持在一个合理可控的范围内。

加州 2019 年 1-9 月单一车型销量排名 数据来源：CleanTechnica

时间转眼至 2019 年，对于特斯拉来说，这应该是 21 世纪 10 年代一个完美的收尾。

● 从销量来看，1 月 3 日，特斯拉官方公布了2019 年 Q4 的销量为 112,000 辆，全年销量达到 36.75 万辆，实现了年初的 36-40 万辆的目标。

● 2019 年的倒数第二天，国产 Model 3 实现了正式交付。从 2019 年 1 月 7 日工厂奠基，到 12 月 30 日 10 点新车交付，特斯拉仅仅用了 357 天。11 月份特斯拉汽车在国内的注册量攀升至 5597 辆，这是五个月来的最高位。

● 11 月特斯拉 Model 3 在荷兰的销售量超过了大众 Polo，达到 3979 辆，市场占比 10.1%，成荷兰汽车市场销量冠军。而荷兰市场逐渐成为特斯拉在欧洲版图扩张的主要支点。

特斯拉销量走势图 数据来源：CleanTechnica

在跨入 21 世纪 20 年代的第三天，特斯拉官方宣布降价 3.2 万，算上 2.475 万的补贴，国产特斯拉第一次降到了 30 万以下。毫无疑问，中国市场会继续成为特斯拉业务拓展的助推剂。与美国市场相似的是，Model 3 会在经济基础更好的一二线城市开始蚕食 34C（3 系、A4、C 级）的份额，从而实现销量的进一步增长。但是对于以 34C 为家庭唯一用车场景居多的三四线城市，Model 3 的国产及降价并不会有太大的影响力。

同时，如何在产品销量形成一定规模之后进一步提高产品质量，也是摆在特斯拉面前的难题。最近「Model 3 的 15 万水管接头事件」就是一个很好的提醒。

特斯拉的成功毫无疑问会鼓舞整个新能源汽车行业，但我们需要看清楚的一点是，特斯拉的热销与纯电动车的需求并不能完全划等号。特斯拉在某种意义上，是为豪华车用户提供了另一种选择，这种选择下，电动并不是这些车主最迫切的需求。这种购买心理，很大程度上是为了与以往可能的选择区别开，特斯拉的特立独行也正满足了他们的需求。

特斯拉用来树立品牌形象的产品 -Tesla Roadster

造车新势力 - 无法复制之苦

（编辑：威海站长网）

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